Head of eMobility, E.ON Polska. Kieruje zespołem eMobility E.ON Drive w Polsce, który wdraża systemy do zarządzania infrastrukturą do ładowania na prywatnych parkingach. W przeszłości kierował zespołem operacyjnym innogy go! – największego w tamtym czasie w Europie, w pełni elektrycznego carsharingu. Dzięki temu ma unikalny wgląd w bariery w rozwoju infrastruktury ładowania dla dużych flot. Przy wsparciu i z doświadczeniem grupy E.ON w Niemczech (największy rynek eMobility w Europie) i w innych krajach w regionie opowiada o przyszłości eMobility, która nas niebawem czeka.
Rynek eMobility opiera się na dwóch solidnych fundamentach: elektrycznych flotach i punktach ładowania. Jedne bez drugich nie mają sensu. Blisko 60% energii do ładowania samochodów pochodzi z parkingu w domu, mniej niż 10% z ładowania w drodze lub na zakupach i aż 30% z ładowania w miejscu pracy. Bez elektrycznych parkingów elektryczne floty nie ruszą z miejsca. Szczególnie ten rok będzie dla zarządców wyzwaniem.
Rynek eMobility opiera się na dwóch solidnych fundamentach: elektrycznych flotach i punktach ładowania. Jedne bez drugich nie mają sensu. Blisko 60% energii do ładowania samochodów pochodzi z parkingu w domu, mniej niż 10% z ładowania w drodze lub na zakupach i aż 30% z ładowania w miejscu pracy. Bez elektrycznych parkingów elektryczne floty nie ruszą z miejsca. Szczególnie ten rok będzie dla zarządców wyzwaniem.
Do ładowania samochodów elektrycznych na parkingach firmowych wykorzystuje się 3-krotnie więcej energii niż w stacjach ogólnodostępnych. Zarządcy nieruchomości wciąż rzadko zdają sobie sprawę z tego, jak ważną rolę odgrywają w elektryfikacji transportu.
